Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств

Оценка состояния и стоимости автомобиля доступны в списках услуг частного автомобильного эксперта на podberi-auto.ru. Выезд автоэксперта бесплатно, оценка рыночной стоимости автомобиля по визуальному осмотру кузова и систем авто, оценка стоимости авто с полной диагностикой (компьютерная диагностика, диагностика кузова, юридическая чистота). Оценку авто для суда, нотариуса и независимую экспертизу после ДТП не делаю!

Стоимость автомобиля на вторичном рынке Москвы и Московской области меняется практически ежедневно. Не последним фактором в назначении цены авто будут служить его визуальное и техническое состояние. Продавая автомобиль, необходимо знать его реальную стоимость, чтобы продать быстро и не потерять свои деньги.

Если Вы хотите купить автомобиль, и воспользоваться услугой помощь в выборе авто, Вы обратились по адресу, но находитесь совершенно не на той странице!

Подбор б/у автомобиля под ключ

Диагностика автомобиля перед покупкой

Эксперт на автомобиле на целый день

Все услуги автоэксперта списком

Оценка стоимости автомобиля.

Прежде чем подать объявление о продаже авто, необходимо знать его реальную стоимость на вторичном рынке. На стоимость авто могут влиять очень много факторов:

  • Год выпуска автомобиля.
  • Реальный пробег авто.
  • Количество владельцев авто по ПТС.
  • Комплектация автомобиля.
  • Наличие дополнительного оборудования.
  • Наличие бонусов (зимняя резина, багажник, два вида ковриков и т.д.)
  • Реальное состояние автомобиля (визуально).
  • Техническое состояние авто.
  • Наличие/отсутствие обременений на авто (юридическая чистота).

Этот список может меняться и дополняться в зависимости от года выпуска и состояния автомобиля, но неизменным остаются два фактора: это техническое и визуальное состояние автомобиля.

Под техническим состоянием авто, подразумевается не только то, что автомобиль заводится и ездит. Сюда можно отнести состояние кузова (битый авто, количество перекрашенных деталей, состояние несущей конструкции кузова), состояние систем безопасности (наличие подушек безопасности, ошибки в их работе), состояние электронных систем автомобиля (нормальная работа датчиков, наличие или отсутствие ошибок и т.д.).

Визуальное состояние автомобиля, это не только идеальный внешний вид. Здесь необходимо обратить внимание на состояние и комплектность салона, наличие всех ручек, молдингов, антенн, пластмассовых крышек и заглушек, других мелочей. Общая картина всегда складывается из маленьких паззлов, которые ее образуют. Все эти мелочи оценщик авто смотрит в совокупности, и только потом выдает экспертную оценку состояния автомобиля.

Оценка рыночной стоимости автомобиля.

Не последним фактором в оценке авто играет рынок. Каким бы хорошим не был Ваш автомобиль, продать его дороже рыночной стоимости вряд ли удастся. Как я люблю говорить, «автомобиль можно продать, а можно продавать, почувствуйте разницу»!

Тем не менее, слепо ориентироваться на аналогичные объявления о продаже авто не следует. Всегда есть нюансы, которые приходят с опытом. Вы наверняка обращали внимание, что одинаковые автомобили могут продаваться с разбросом в сто и более тысяч рублей. Это именно тот случай, когда необходимо трезво взвесить реальное состояние авто, его реальные плюсы и минусы, время затраченное на его продажу. После этого принять волевое решение о его стоимости.

Если Вы не знаете, сколько может стоить Ваш автомобиль в данный момент, но задумываетесь о его продаже, обратитесь к нам.

  • Мы проведем комплексную диагностику автомобиля, включая компьютерную диагностику, диагностику кузова автомобиля, визуальный осмотр.
  • Комплексный анализ рынка по нескольким автомобильным порталам.
  • Полностью проверим автомобиль на наличие юридических обременений, о которых Вы могли даже не знать.
  • Проверим историю автомобиля, которая отображается в базах данных.

И назовем Вам реальную стоимость Вашего автомобиля!

Все вышеперечисленное будут проверять и Ваши потенциальные покупатели. Чтобы Вам не «краснеть» перед ними, за недостатки о которых Вы могли просто не подозревать, узнайте о них сейчас и, возможно, многое еще можно будет изменить!

Если Вы хотите продать автомобиль выгодно и быстро воспользуйтесь услугой «помощь в продаже автомобиля».

Отличная новость! Всем Заказчикам услуги «помощь в продаже автомобиля», услуга «оценка состояния и стоимости автомобиля» абсолютно БЕСПЛАТНО!

Оценка состояния и стоимости авто цена.

Стоимость услуги «оценка состояния и стоимости авто» не зависит от состояния, года выпуска и марки автомобиля. В пределах МКАД выезд бесплатно, выезд за МКАД оплачивается отдельно. Мы можем встретиться с Вами в любом удобном месте. Автомобиль осматривается при дневном свете или в помещении с очень хорошим освещением. Автомобиль должен быть чистым!

ВНИМАНИЕ! Мы не выдаем экспертных заключений о стоимости автомобиля для Суда, Нотариуса и других государственных органов!

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Область применения методических рекомендаций.
1.2. Правовая база.
1.3. Цель оценки
1.4. Цель экспертизы
1.5. Виды стоимости
1.5.1. Стоимости, указанные в стандартах оценки
1.5.2. Специальные стоимости.
1.6. Применяемые стандарты, подходы, методы.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ2.1. Определение стоимости АМТС и их комплектующих сравнительным подходом
2.1. Определение стоимости АМТС и их комплектующих сравнительным подходом
2.2. Определение стоимости АМТС и их комплектующих затратным подходом.
2.2.1.Определение стоимости воспроизводства
2.2.2. Корректировка стоимости АМТС, оснащенных дополнительным оборудованием.
2.2.3. Учет износа при определении стоимости АМТС и их комплектующих
2.2.3.1. Учет естественного физического износа.
2.2.3.2. Учет аварийного физического износа.
2.2.3.3. Учет функционального износа и экономического устаривания.
2.2.3.4. Предельное значение снижения стоимости за счет износа.
2.3.Определениестоимости АМТС доходным подходом.
2.4. Определение итоговой величины стоимости АМТС
2.5. Особенности определения стоимости аварийных АМТС
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ РЕМОНТА АМТС
3.1. Требования к объему и качеству технического обслуживанию и ремонта
3.2. Мероприятия по пожарной безопасности и охране труда, влияющие на стоимость ремонта.
3.3. Определение объема и технологии ремонта
3.4. Определение расходов на ремонт.
3.4.1. Определение расходов на оплату работ по ремонту.
3.4.2. Определение расходов на материалы и запасные части.
3.5. Особенности расчета стоимости ремонта для находящихся на гарантийном обслуживании АМТС.
3.6. Экономическая целесообразность ремонта АМТС
4. ПРИЛОЖЕНИЯ
4.1. Осмотр автомототранспортных средств.
4.1.1. Цель осмотра автомототранспортных средств.
4.1.2. Сроки проведения осмотра.
4.1.3. Подготовка к осмотру.
4.1.4. Осмотр.
4.1.5. Фотосъемка транспортного средства.
4.1.5.1. Виды фотосъемки транспортного средства.
4.1.5.1.1. Обзорная фотосъемка.
4.1.5.1.2. Узловая фотосъемка.
4.1.5.1.3. Детальная фотосъемка.
4.1.5.2. Оформление результатов фотосъемки.
4.1.6. Виды деформаций и ремонта кузовов легковых автомобилей ВАЗ.
4.1.7. Составление Акта осмотра
4.1.8. Образец Акта осмотра.
4.2.Определение износа АМТС и их комплектующих.
4.2.1. Определение износа для объектов, широко представленных на региональном рынке.
4.2.2. Определение износа для объектов не имеющих достаточного числа аналогов на региональном рынке.
4.2.2.1. Определение величины естественного физического износа для некоммерческих объектов. (Под «некоммерческими» здесь и далее понимаются АМТС, принадлежащие физическим лицам и используемые ими в личных целях)
4.2.2.2. Расчет величины естественного физического износа для коммерческих объектов. (Под «коммерческими» здесь и далее понимаются АМТС, принадлежащие хозяйствующим субъектам)
4.2.3. Определение физического износа комплектующих при повторных (рецидивных) повреждениях.
4.3. 3начения коэффициентов корректирования износа, учитывающих природно-климатические условия эксплуатации (А1), экологическое состояние окружающей среды (А2), тип региона (А3).
4.4. Нормы годовых амортизационных отчислений для коммерческих АМТС.
4.4.1. Нормы годовых амортизационных отчислений для АМТС, изготовленных до 2002 г. (утверждены Постановлением Совмина СССР от 22.11.1990г.№ 10 72)
4.4.2. Нормы годовых амортизационных отчислений для АМТС, изготовленных начиная с 2002г.
4.5. Среднегодовые пробеги АМТС.
4.6. Рекомендации по подбору аналогов для различных видов АМТС.
4.6.1. Мотоциклы и мопеды
4.6.2. Легковые автомобили
4.6.3. Автобусы
4.6.4. Грузовые автомобили
4.6.5. Прицепы и полуприцепы
4.7. Расчет дополнительной утраты товарной стоимости (УТС) при оценке АМТС.
4.7.1. Границы определения УТС.
4.7.2. Исходная информация для определения УТС.
4.7.3. Последовательность расчета УТС.
4.8. Особенности расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСГО
4.9. Основные понятия, используемые в оценочной деятельности.
4.9.1. Субъекты экспертной и оценочной деятельности.
4.9.2. Объекты экспертной и оценочной деятельности.
4.9.3. Право и основание для проведения экспертизы и оценки.
4.9.4. Организация экспертизы, этапы оценки.
4.9.5. Требования к договорам об экспертизе и оценке.
4.9.6. Составление экспертного заключения и отчета об оценке.
4.9.6.1. Требования к экспертному заключению.
4.9.6.2. Требования к отчету об оценке.
4.9.6.3. Достоверность отчета
4.9.6.4. Оспоримость сведений, содержащихся в отчете.
4.9.7. Требования к экспертной и оценочной деятельности.
4.9.7.1. Условия допуска к экспертной и оценочной деятельности.
4.9.7.2. Сроки проведения экспертизы и оценки.
4.9.7.3. Обязанности и ответственность эксперта и оценщика.
4.9.7.4. Права эксперта и оценщика.
4.9.7.5. Независимость эксперта и оценщика.
4.9.7.6. Размер оплаты труда эксперта и оценщика.
5. ПРОГРАММНЫЕ ПРОДУКТЫ И СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ЭКСПЕРТИЗЕ И ОЦЕНКЕ АМТС.
5.1. Отечественные и зарубежные программные продукты.
5.2. Отечественные справочно-информационные материалы.
5.2.1. Сборники цен на отечественные и импортные АМТС и запчасти к ним, перевозочные тарифы.
5.2.2. Нормативы трудоемкости ремонта АМТС.
5.2.3. Технология ремонта ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей
5.2.5. Международные, государственные, и отраслевые стандарты, руководства, технические условия, инструкции.
5.2.6. Автомобильные каталоги.
5.2.8. Цветные иллюстрированные альбомы
5.2.9. Литература по экспертизе и оценке
5.3. Зарубежные справочно-информационные материалы (издательство EUROTAX)
5.3.1. Литература по идентификации транспортных средств.
5.3.2. Литература по оценке рыночной стоимости транспортных средств
5.3.3. Литература по стоимости восстановительного ремонта транспортных средств
5.3.4. Литература но техническим данным транспортных средств
5.3.5. Литература по анализу и моделированию ДТП
5.3.6. Литература по специализированной технике

Независимая оценка стоимости дорожной техники

Дорожно-строительная техника относится к группе машин, которые предназначены для строительства, обслуживания и ремонта автомобильных дорог, тротуаров, мостов, тоннелей и т.д. Для того, чтобы выполнять такие работы, техника должна быть достаточно мощной. Однако, как и любое другое имущество, дорожная техника со временем изнашивается и стоимость ее меняется. Определить оценку дорожной техники на разных этапах эксплуатации поможет независимая оценка дорожной техники в компании «Аудит «Эксперт»

Отчет по независимой оценке дорожной техники может понадобиться как для внутреннего использования, так и для предоставления его в официальные органы.

Смотря для каких целей необходима оценка заказчику, независимый эксперт рассчитывает показатели стоимости на основе применяемых методик оценки. Чаще всего независимые оценщики используют затратный, сравнительный и доходный методы при определении стоимости дорожной техники. Затем полученные данные сопоставляют, анализируют, и рассчитывают итоговую стоимость оцениваемой дорожной техники.

Оценка дорожной техники – это трудоемкий и далеко не самый простой вид оценки, поэтому самостоятельно её проводить не рекомендуется. В таком случае самым верным решением станет обращение в независимую оценочную компанию, имеющую опытных специалистов по проведению оценки дорожной техники.

Для чего нужна оценка дорожной техники

Рассмотрим случаи, когда необходимо проводить независимую оценку рыночной стоимости дорожной техники:

  • Заключение сделки купли-продажи дорожной техники. В этом случае оценка не обязательна, и чаще всего проводится по инициативе собственника дорожной техники. Это вызвано тем, что определив цену самостоятельно, владелец может ошибиться и потерять в деньгах. Надо заметить, что и покупатель может быть инициатором независимой оценки дорожной техники, но подобную процедуру может заказать только собственник. Имея заключение эксперта по независимой оценке дорожной техники, все же нужно понимать, что окончательную цену назначает владелец техники, и заключение эксперта в данном случае носит рекомендательный характер.
  • Постановка дорожной техники на баланс предприятия, списание с баланса. Независимая оценка дорожной техники в данном случае является необходимой процедурой, так как при проведении таких бухгалтерских операций с имуществом нужно знать его точную стоимость.
  • Внесение дорожной техники в уставной капитал предприятия. И в этом случае оценка рыночной стоимости дорожной техники будет обязательной. Для того, чтобы знать, какую долю составляет стоимость дорожной техники от общей суммы капитала.
  • Аренда дорожной техники. То же самое, что и в случае по купле-продаже дорожной техники — оценка ее стоимости здесь не обязательна, но она рекомендуется для определения достоверных и точных данных об оценке дорожной техники и налаживания доверительных отношений с клиентами.
  • Страхование дорожной техники. Заключение независимого эксперта о рыночной стоимости объекта страхования (дорожной техники) необходимо для того, чтобы назначить размер ежемесячных взносов и компенсационных выплат при страховом случае.
  • Предоставление дорожной техники в залог при получении кредита в банке. В этом случае требования по оценке выставляет именно банк, чтобы точно знать рыночную стоимость залогового имущества, для определения суммы кредита. которую он выдает клиенту данного имущества.

Что нужно для проведения оценки дорожной техники

Оценку дорожной техники производят независимые лицензированные оценочные компании на основании обращений заказчиков независимой оценки, согласно с заключенными с ними договорами.

В договоре оговариваются цели и задачи оценки дорожной техники, применяемые методы оценочных работ, сроки проведения данных работ по оценке и стоимость оценочных услуг.

После окончания оценочных работ заказчику выдается официальный отчет по оценке дорожной техники, который имеет юридическую силу в течение 6 месяцев с даты проведения оценки. Исключением сроков действия оценочного отчета могут быть обстоятельства вступления в права наследования.

Для осуществления оценки дорожной техники необходимо предоставить эксперту для ознакомления следующие документы:

  • техпаспорт дорожной техники;
  • свидетельство гос.регистрации дорожной техники;
  • информацию о техническом состоянии, пробеге, имеющихся дефектах;
  • информацию о проводимых ремонтах, условиях обслуживания и эксплуатации;
  • бухгалтерскую справку о присвоенном инвентарном номере и балансовой стоимости дорожной техники;
  • контакты и реквизиты заказчика оценки.

Оценка дорожной техники в нашей компании «Аудит Эксперт»

Специалисты нашей компании ООО «Аудит Эксперт» имеют большой опыт в проведении оценки любого транспорта, в том числе и дорожной техники (трактора, бульдозеры, экскаваторы и т.д.). Они способны разобраться в особенностях работы как простых и распространенных марок машин, так и сложной специфической техники. По мере необходимости мы можем привлекать сторонних экспертов для консультаций.

Наши специалисты квалифицированы, обладают умением точно определять стоимость всех видов транспорта, машин и оборудования, дорожной, строительной техники, следуя всем отечественным и международным стандартам оценки.

Сотрудники нашей компании в своей профессиональной деятельности придерживаются принципов независимости, объективности, достоверности и конфиденциальности.

Наша компания ООО «Аудит Эксперт» дорожит доверием своих клиентов и признанной репутацией.

Среднесуточный общий пробег одного автомобиля на маршруте LOM

определяется по формуле:

Lом =(( ∑lernеднк) +LOK )Aмк)/Ам, (29)

где le — средняя длина пробега за одну ездку на маршруте (средняя длина ездки) км;

L0k — нулевой пробег автомобиля k-ой группы;

AMk — количество автомобилей работающих в k-ой группе;

Ам — общее количество автомобилей работающих на маршруте.

1)Lом=((30*6+15)*6+(30*3+15)*1)/5,02=254 км

2) Lом= ((30*6+15)*7+(30*2+15)*1)/6,77=346,8 км

3)Lом= ((30*6+0)*5+(30*2+0)*1)/4,03=238,2 км

4) Lом= ((60*3+0)*3+(30*2+0)*1)/2,08=317,3км

5)Lом= ((90*2+15)*10+(90*0,5+15)*1)=218,7 км

Среднесуточный пробег автомобиля по всем направлениям определяется по формуле:

Lo = (Σ Lomi * Амi)/Ао (30)

Lo=(254*5.02)+(346.8*6.77)+(238.3*4.03)+(317.3*2.08)+(218.7*9.6)=236.4

4.4 Коэффициент использования пробега

Коэффициент использования пробега при работе автомобиля на маршруте βднм определяется по формуле:

βднм=LГМ/LОМ (31)

    1. βднм =233,06/254=0,91

    2. βднм =238,21/346,8=0,69

    3. βднм =238,19/238,2=0,99

    4. βднм =158,65/317,3=0,5

    5. βднм =103,13/218,7=0,47

Коэффициент использования пробега автомобилей за рабочий по всем маршрутам βднм определяется по формуле

βднм\ =Lr/L0

βднм =149.02/236.4=0.63

4.5 Среднее значение коэффициента использования грузоподъемности

Среднее значение коэффициента использования грузоподъемности по всем грузам .ср определяется по формуле:

Y=((100*0.96)+(100*096))+((130*0.96)+(130*0.96))+(100*0.96)+(100*0.96))+((60*0.96)+(0*0.96))+((70*096)+(0*0.96))=758.5/1160=0.65

4.6 Эксплуатационная скорость движения автомобилей

Эксплуатационная скорость движения автомобилей на маршруте VэM определяется по формуле:

VэМ = (Lom * Ам)/ ΣТунjAmj (34)

1)Vэм=254*5,02/7,78*6+4,21*1=1275,08/50,89=25 км/ч

2) Vэм= 346,8*6,77/7,78*7+4,21*1=2323,5/58,67=34 км/ч

3) Vэм= 238,2*4,03/7,08*5+2,36*1=960,1/37,76=25 км/ч

4) Vэм=317,3*2,08/7,08*3+2,36*1=659,98/23,6=28км/ч

5) Vэм= 218,7*9,6/6,46*10+3,23*1=2099,5/67,83=31км/ч

4.7 Интервал движения автомобилей

Интервал движения автомобилей это промежуток времени, через которые автомобили прибывают на пост погрузки (разгрузки) или следуют через некоторый пункт на маршруте.

Интервал движения автомобилей на маршруте I определяется по формуле:

I = t0/Ам (35)

где t0 — время оборота автомобиля на маршруте, мин;

Ам — количество автомобилей, работающих на данном маршруте.

    1. I=3.57/6=35.7 MIN

    2. I=3.57/7=30.6 MIN

    3. I=2.36/5=28.32 MIN

    4. I=2.36/3=47.2 MIN

    5. I=3.23/10= 19.38 MIN

4.8 Подсчет производительности погрузочного (разгрузочного) механизма

Погрузочные и разгрузочные механизмы выбираются для каждого пункта погрузки грузов в зависимости от класса грузов и грузоподъемности автомобиля (автопоезда).Расчетная (необходимая) производительность погрузочного (разгрузочного) механизма подсчитывается по формуле:

Wнп(р) = (qнγ)/tп( р )н , (19)

где Wнn(р) — минимальная производительность погрузочного (разгрузочного) механизма, подсчитанная по нормативам простоя подвижного состава, т/ч;

qн — номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

γ — коэффициент использования грузоподъемности;

tn(p)н — нормативное время простоя под погрузкой (разгрузкой), ч.

Нормативное время (tn(p)н) принимается в соответствии с грузоподъемностью автомобиля.

W(нп(р))=(10*0,96)/0,13=73 т/ч;

Необходимо подобрать погрузочные средства так, чтобы их эксплуатационная производительность была на 20-30 % больше производительности подсчитанной по нормативам простоя Wнn(р) .

Из каждого пункта по заданию отправляется груз одного наименования, поэтому в каждом пункте отправления по всем направлениям будет один погрузочный пункт. В одно место поступают грузы разные, поэтому в каждом месте назначения следует предусмотреть два пункта разгрузки.

Если в характеристике погрузочных механизмов не указана его техническая производительность, то эксплуатационная производительность Wэ , подсчитывается по формуле:

для экскаватора:

Wээ = ((3600VэР)/tц) КгКВ , (21)

где tц — время цикла работы погрузчика (экскаватора), с;

Vэ — емкость ковша экскаватора, M3 ;

Р — объемная масса груза, T/M3.

Кг — коэффициент использования грузоподъемности погрузочного механизма, Кг=0, 7-1,0;

KB — коэффициент использования времени погрузочного механизма, Кв. = 0,8-0,95.

Wээ=((3600*0,5*1,45)/17)*0,75*0,8=92 т/ч;

Выбираем экскаватор Э-5015, емкостью ковша 0,5 м3.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Развитие автомобильного транспорта в странах происходит в конкурентной борьбе с другими видами транспорта, особенно с железнодорожным, и осуществляется более высокими темпами по сравнению с другими видами транспорта.

С развитием автомобильного транспорта размеры автотранспортного предприятия увеличиваются.

Концентрация автомобилей в крупных транспортных предприятиях сделала возможным не только увеличивать долю участия автомобильного транспорта в перевозках, но и постоянно совершенствовать транспортный процесс, сокращать нерациональные перевозки, организовывать прямые перевозки от производителя к потребителю.

Развитие современных технологий расширяет сферу применения автомобильного транспорта. Эффективна и перевозка на значительные расстояния при международном сообщении, которая ускоряет доставку экспортно-импортных грузов.

Таким образом, можно сделать вывод: грузовые перевозки в наши дни действительно являются неотъемлемой частью жизни общества, и подобные услуги могут пригодиться каждому человеку.

маршрут перевозка автомобиль грузоподъемность

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А

(справочное)

Приложение Б

(справочное)

Таблица Б.1-Нормы времени простоя автомобилей под погрузкой и раз-грузкой (в минутах) Грузоподъемность автомо-биля (автопоезда), т

Основные нормы времени на погрузку1 или разгруз-ку2 при механизированном способе работ

навалочные грузы, включая вязкие и полувязкие

прочие грузы, включая растворы строительные

До 1 ,5 включительно

Свыше 1,5 до 2,5 включит.

Свыше 2,5 до 4 включит.

Свыше 4 до 7 включит.

Свыше 7 до 10 включит.

Свыше 1 0 до 15 включит.

Свыше 15

Приложение В

(справочное)

Таблица В.1-Характеристика погрузочных средств Наименование погрузчика

Марка

Емкость ковша, м3

Производительн. за час чистой ра-боты, Т/Ч

Экскаваторы

1 . На пневматическом ходу

Э-157А

0,15

2. Универсальный

ЭО-2621А

0,25

3. Универсальный на пневматическом ходу

Э-302Б

0,4

4. Универсальный на гусеничном ходу

Э-ЗОЗВ

0,4

5. Универсальный на гусеничном ходу

Э-3311

0,4

6. Гидравлический на гусеничном ходу

Э-5015

0,5

7. Универсальный на гусеничном ходу

Э-652Б

0,65

8. Универсальный на гусеничном ходу

Э4321-Э4121

1,0

9. Универсальный на гусеничном ходу

Э-1252Б

1,25

10. Универсальный на гусеничном ходу

Э-2503

Э2505

2,5

1 1 . Карьерный гусеничный

ЭКГ-4

12. Карьерный гусеничный

ЭКГ- 8

13. Вскрышной гусеничный

ЭВГ-4

4,0

14. Вскрышной гусеничный

ЭВГ-6

6,0

15. Траншейный цепной многоковшовый

ЭТЦ-161

16. Траншейный шнеко-роторный

ЭТР-301

17. Траншейный шнеко-роторный

ЭТР-201А

18. Роторный полуприцепной

ЭТР-162

19. Траншейный роторный

ЭТР-161

20. Многоковшовый погрузчик

Д-452

21. Многоковшовый погрузчик

Д-565

22. Зернопогрузчик поворотный

ЗПС-60

23. Зернопогрузчик самопередвижной

ЗПС-100